{"id":1451,"date":"2021-07-10T10:26:00","date_gmt":"2021-07-10T10:26:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.elsrochette.brussels\/?p=1451"},"modified":"2022-01-13T08:43:42","modified_gmt":"2022-01-13T08:43:42","slug":"fietsbrigades-bij-de-politie-waar-staan-we","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.elsrochette.brussels\/fr\/veiligheid\/fietsbrigades-bij-de-politie-waar-staan-we\/","title":{"rendered":"De brigades cyclistes \u00e0 la police : o\u00f9 en sommes-nous ?"},"content":{"rendered":"

Les brigades cyclistes pr\u00e9sentent plusieurs avantages : elles sont tr\u00e8s accessibles et peuvent intervenir rapidement en cas d\u2019infraction de roulage. Le d\u00e9veloppement d\u2019une police de proximit\u00e9 (comme l\u2019augmentation du nombre d\u2019agents \u00e0 v\u00e9lo) fait partie de la (voici la r\u00e9solution)<\/a>. O\u00f9 en sommes-nous ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

J\u2019ai adress\u00e9 une question \u00e9crite d\u00e9taill\u00e9e<\/a> \u00e0 la Ministre de la Mobilit\u00e9 et au Ministre-Pr\u00e9sident. Elle comprenait beaucoup d\u2019informations. <\/p>\n\n\n\n

Combien y a-t-il de brigades cyclistes ?<\/h2>\n\n\n\n

5 des six zones de police disposent d\u2019une brigade cycliste op\u00e9rationnelle. <\/p>\n\n\n\n

Seule la zone Midi n\u2019a pas de brigade permanente. Les agents \u00e0 v\u00e9lo ne sont d\u00e9ploy\u00e9s que pendant les beaux jours. Les trois communes qui composent la zone agissent \u00e0 leur discr\u00e9tion. <\/p>\n\n\n\n

La zone de police Bruxelles-Capitale-Ixelles (Polbru) est la mieux class\u00e9e, avec 55 agents et 104 v\u00e9los.<\/p>\n\n\n\n

In het algemeen is dit goed nieuws. Fietsbrigades worden deel van de fietscultuur.<\/p>\n\n\n\n

Combien de v\u00e9lo sont utilis\u00e9s ?<\/h2>\n\n\n\n

Les chiffres varient beaucoup, de m\u00eame que les mod\u00e8les.<\/p>\n\n\n\n

Polbru dispose de 104 v\u00e9los et occupe une position hors cat\u00e9gorie. Les autres zones disposent en moyenne de 16 v\u00e9los. Le chiffre le plus faible concerne la zone Marlow (9 v\u00e9los), le plus \u00e9lev\u00e9 concerne la zone Montgomery (28 v\u00e9los). <\/p>\n\n\n\n

Mais les \u00e9quipements aussi diff\u00e8rent : il y des v\u00e9los \u00e9lectriques et des v\u00e9los classiques, unisexe ou non. Certaines zones adaptent le v\u00e9lo \u00e0 un mod\u00e8le individualis\u00e9, avec un mat\u00e9riel adapt\u00e9 \u00e0 l'utilisateur.<\/p>\n\n\n\n

Quel dur\u00e9e de prestation pour ces brigades ? Et pour quel effectif ?<\/h2>\n\n\n\n

Ce n\u2019est pas clair. <\/p>\n\n\n\n

Alors que le sujet \u00e9tait abord\u00e9 dans ma question. J\u2019ai obtenu des donn\u00e9es concernant le nombre de membres de personnel, mais sans savoir si ceux-ci travaillent exclusivement avec ces brigades. Et je n\u2019ai pas non plus obtenu de renseignement sur le nombre d\u2019heures prest\u00e9es. <\/p>\n\n\n\n

Quelles missions remplissent ces brigades ? <\/h2>\n\n\n\n

Cela varie. <\/p>\n\n\n\n

Les brigades cyclistes servent souvent un objectif pr\u00e9ventif. Elles sont adapt\u00e9es au travail de police de proximit\u00e9 car elles sont tr\u00e8s accessibles. Elles sont aussi tr\u00e8s efficaces quand il s\u2019agit de surveiller des \u00e9v\u00e9nements locaux ou des march\u00e9s, pour l'\u00e9ducation routi\u00e8re \u00e0 l'\u00e9cole ou pour le contr\u00f4le des rues cyclables. Mais elles semblent surtout utiles pour la police de la route.<\/p>\n\n\n\n

Conclusion<\/h2>\n\n\n\n

\u00c0 l\u2019heure actuelle, les zones de police se lancent comme bon leur semble dans les brigades cyclistes : certaines d\u00e9ploient beaucoup de personnel, d'autres peu. Les formations sont elles aussi tr\u00e8s diff\u00e9rentes. <\/p>\n\n\n\n

Une approche uniforme est n\u00e9cessaire. <\/p>\n\n\n\n

Qu'est-ce que je veux dire ?<\/p>\n\n\n\n